台湾・海線の全駅下車(2)－苗栗の鉄路車両文物展示館

2019年5月8日(水)のつづき。台鉄苗栗駅の表口から橋上改札口前を通って裏口に出た。線路に沿って左方向に5分ほど歩くと巨大な開放型の屋根が見えてきた。ここが苗栗の鉄路車両文物展示館であり、20両ほどの鉄道車両が静態保存されている。

入口を入ってすぐ右側にはCT152のプレートがついた蒸気機関車。1918年に日本の大阪汽車製造会社で作られ、1978年に使用停止になった。用途は旅客列車用で、西部幹線・山線の補助機関車であったとのこと。車両ごとに中国語、英語、日本語、韓国語からなる説明プレートがついていてわかりやすい。

1935年日本車両製造会社製のSLは台糖鉄路でサトウキビ列車の牽引に用いられていたもの。小さくてかわいらしい。そのほかにも米国製のSLが2両あった。

1960年日立製作所製のディーゼル機関車は大きくて圧倒される。

紺色の旧型木造客車は日本車両製造会社製。1961年に事業用寝台車に改造されたもの。これは柵の向こう側の本線脇に展示されていた。

またかつて台東線がナローゲージだった時代に走っていたディーゼル客車も展示されていた。1982年に線路幅が拡張されて使用停止になったもの。写真では見たことがあるが、実物を見るのは初めてだ。

展示館から本線の方に続く線路の先には転車台が見えた。台鉄の駅には転車台が残っているのをあちこちで見かける。日本よりも鉄道遺産がよく保存されているように思う。

展示館に着いた時は私ひとりであったが、あとから外人男性2人組の観光客がやってきて熱心に見ていた。インド系と白人の2人組で、旅先で知り合ったのだろうか、英語で話していた。

ここには40分ほどいたが、台湾初日からたっぷり鉄分補給できた。

写真は鉄路車両文物展示館の入口付近から奥を見たところ(2019年5月8日撮影)。

1918年大阪汽車製造会社製のSL(2019年5月8日撮影)。

1935年日本車両製造会社製のSL(2019年5月8日撮影)。

1960年日立製作所製のディーゼル機関車(2019年5月8日撮影)。

日本車両製造会社製の客車。1961年改造(2019年5月8日撮影)。

かつてナローゲージ時代の台東線を走っていたディーゼル客車(2019年5月8日撮影)。